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高壓共軌試驗臺噴油系統(tǒng)主要的貢獻就是將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現(xiàn)準確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速基本無關。這一柴油發(fā)動機技術的創(chuàng)新大限度地降低了柴油發(fā)動機車型的振動和噪聲，同時將油耗進一步降低，使排放更加清潔。但共軌技術的噴油壓力低于泵噴嘴系統(tǒng)，一般只能達到160MPa左右。由于噴油壓力調節(jié)寬泛，采用共軌技術的柴油車能更好地適應各種工況，起步也不會困難。

通過高壓共軌試驗臺的小編介紹希望對大家有所幫助！